当当网提速“社会化物流”：效率追平京东 成本大降30%_开云app官方下载

本文摘要：近日，当当网10万平米天津仓库竣工投入使用，这也是亚洲**的单体仓库，也是当当网在全国布局的众多仓储中心之一。在原为仓储和数千万当当网用户之间，已完成**一公里仓储的，则是当当网多年建构的社会化物流系统，每天已完成数十万订单的物流租车。当当网的社会化物流是否是明智的自由选择?某种程度是B2C电商的京东、苏宁、易迅，近两年则使用自辟物流和仓储体系。

近日，当当网10万平米天津仓库竣工投入使用，这也是亚洲**的单体仓库，也是当当网在全国布局的众多仓储中心之一。在原为仓储和数千万当当网用户之间，已完成**一公里仓储的，则是当当网多年建构的社会化物流系统，每天已完成数十万订单的物流租车。当当网的社会化物流是否是明智的自由选择?某种程度是B2C电商的京东、苏宁、易迅，近两年则使用自辟物流和仓储体系。

前者期望对外开放协作降低成本托**亲率，后者期望通过自辟物流变成盈利模式，两种物流体系的背后，是对电商发展战略、运营模式、物流发展等核心问题的有所不同理解与辨别，也将深刻影响电商未来发展南北。每单节约3.5元 服务效率追平京东就在外界探讨国内电商IPO热潮之际，当当网今年内部**的公里/小时工程相似尾声，将于6月底全部已完成。预计全国2500多个城市区县 **一公里的仓储速度将大幅提高，当当网70%以上的订单将构建当日约和次日约订单数量。

公里/小时后，当当网每单的物流成本也仅有是京东的70%。而且，一线城市当当网物流成本优势更加显著，每单不多达4元，京东则在7.5元左右。订单规模是要求物流成本最重要音速，订单就越多，每单物流成本就就越较低，反之每单物流成本越高。

数据表明，2013年当当网全年订单量(不含平台)近7000万单，通过当当网仓储的日均处置订单20万单，今年这一数字不会翻番，而京东日处置订单是100万单。当当网日处置订单比京东较少，但为什么成本比京东自辟物流要较低?这其中的秘诀就是社会化物流和仓储虽然京东日订单数量多达当当网，但当当网将仓储完全外包，通过与国内**的四通一约等大型物流快递公司战略合作，享用了每天400-500万单规模的仓储成本，订单较少仓储成本反而更加较低。全面统合社会化物流后，当当网的车主效率也早已追平京东。

目前，两家公司当日约都已构建覆盖面积了30个省会城市和直辖市，以及100多个经济较繁盛的三四级城市，在次日约订单方面当当网以66%比例，较慢增大京东70%比例的差距。社会化物流外用风险 订单处置弹性更高除了成本效率优势，外用风险是当当网使用社会化物流的最重要原因。比起自辟物流和仓储，当当网社会化物流系统订单处置弹性大，外用风险能力强劲，这与电商销售淡旺季显著的特点互为与众不同。一个广泛的行业担忧是，电商在低快速增长情况下自辟物流，一旦电商快速增长上升的时候，销量下降，自辟物流反成包袱，导致经营困境。

一个前车之鉴就是凡客诚品原为的仓储公司如风达。在2011年凡客如日中天时，仅有凡客的订单如风达就早已忙不过来。近两年凡客订单衰退，如风达不得不在2013年7月从凡客完全挤压，转型独立国家第三方对外开放物流。

如风达继续执行总经理邓彬告诉他媒体，只依赖一个母体凡客，不仅无法做到大，一荣俱荣，一损俱损下的风险也很难把触。同时，邓彬回应，对外开放物流后的仓储成本比起自辟物流上升了20%左右。相比之下，租车市场也在随着电商的兴旺而很快演化，目前顺丰与四通一约都早已参予到电当当网的社会化物流体系中，获取为当当尤其订做的落地配上服务，符合全国范围持续低快速增长的订单车主。

与京东比起，当当网的 社会化物流的订单处置弹性更大，外用经营风险的能力强劲。旺季时，当当网的订单超强平时1倍以上物流配送质量都会不受影响，但原为物流则很可能会暴跌。

电商与物流却是是两个行业。北京科技大学物流研究所所长吴清一回应，这就像去饭馆睡觉，无法因为排不上队就去进餐馆，这样的餐馆需要顺利的很少。战三四线市场 服务效率大翻转同时，电商业内人士认为，电商的未来在三、四线市场，目前一、二线市场电商对传统零售的替代性快速增长已相似饱和状态，三四线市场，甚至部分五级区域毫无疑问更加有吸引力。

不过，三四线市场既是电商今后的天堂，也不会是原为物流的噩梦，风险很大就在于低投放较低生产量。一方面，普遍的产于和可观的县市数量让原为物流成本大幅提高，投放重复使用周期更长;另一方面，自辟物流较长的周期无法符合目前的井喷市场需求，效率无法与成熟期的社会化物流比起。专门从事物流多年的人都告诉无论做到干线运输，还是末端仓储，都必须客户的规模和数量超过一个合理的比例，必须平稳的订单成倍和出货量。

按照涉及机构的测算，若一个区域的日车主量多于800单，那么自辟租车团队，每一件寄送成本为13-15元，根本无法盈利。因此业内人士认为，在北上广等一线城市，自辟物流比社会化物流在仓储服务方面具备优势，但在广大的二、三、四线城市，两者将再次发生翻转，利用早已成熟期的社会化物流反而比自辟物流服务效率与性价比更高。以顺风为事例，其仓储网络已覆盖全国，次日约城市377个，近超强京东是200多个，而价格也直**行业底线，近期又发售了针对批量发货商家的新低价：跨省12元。

而2013年，全国租车服务价格为15元/件。这意味著，京东的原为物流模式向三四线市场，甚至五级市场沉降将非常艰苦，必要面对众多专业物流公司的仓储价格与服务质量双重挑战，而社会化物流模式沉降则不不存在适当障碍。

这也许将是终极未来各家电商发展高低和市场胜败的关键因素。

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